فورمولا 1 2024: الموسم الذي لم يتوقعه أحد وما يجري قبل جائزة المجر الكبرى

شرح الحالة في فورمولا 1 بعد سيطرة فريق واحد وسائق واحد، والتي تحولت إلى معركة متعددة الأطراف للفوز في منتصف موسم 2024. تابع جميع الجلسات من جائزة المجر الكبرى مباشرة على سكاي سبورتس فورمولا 1، حيث تبدأ السباق يوم الأحد الساعة 2 بعد الظهر.

“هو ليس في دوري آخر، بل في مجرة أخرى.”

كانت هذه كلمات رئيس مرسيدس، توتو وولف، التي قالها بشكل مباشر بعد ما حدث في سباق البحرين الافتتاحي لموسم 2024 في بداية مارس.

ماكس فيرستابن، مسلحًا بأحدث سيارة من ريد بول والتي أثارت الانتباه في الأسبوع السابق عندما ظهرت لأول مرة في نفس المضمار في التجارب، بدأ الموسم الجديد كما أنهى الموسم الماضي بتحقيق الفوز – وبفارق كبير.

بدأ البطل الحالي سعيه للحصول على لقبه الرابع على التوالي بفوزه في سباق ريد بول، متفوقًا على أول سيارة فيراري بفارق 25 ثانية، وأول سيارة مرسيدس بفارق 47 ثانية، وأول سيارة مكلارين بفارق 48 ثانية في سباق مكون من 57 لفة من الهيمنة الكاملة التي بدت وكأنها تهدد بجعل الموسم الأطول في تاريخ فورمولا 1 مملًا بسبب السيطرة الكاملة.

لذلك، لم يتوقع الكثيرون كيف سيبدو الوضع بعد أربعة أشهر فقط في بداية يوليو عند منتصف الموسم نفسه قبل جائزة المجر الكبرى هذا الأسبوع، مباشرة على سكاي سبورتس فورمولا 1.

بعد فوز ثلاثة سائقين فقط في السباقات عبر 22 سباقًا في الموسم الماضي، شهدت أول 12 جولة من موسم 2024 فوز ستة سائقين بالفعل – ماكس فيرستابن، كارلوس ساينز، لاندو نوريس، تشارلز لوكلير، جورج راسل، ولويس هاميلتون.

هذا هو العدد الأكبر في نفس الإطار الزمني منذ عام 2012، عندما فاز سبعة سائقين في أول 12 سباقًا.

بالفعل، مما يوضح مستوى التنافسية الحالي في قمة الرياضة حيث تحدث فترات سيطرة فريق أو اثنين بانتظام، الأوقات الوحيدة الأخرى التي فاز فيها ستة سائقين على الأقل في أول 12 جولة هذا القرن كانت في 2003 (سبعة) و2009 (ستة).

بينما قد يكون تفوقهم الكبير في الموسم الماضي قد “اختفى تمامًا” وفقًا لكلمات فيرستابن في جائزة إسبانيا الشهر الماضي، لا يزال ريد بول يسيطر بقوة على كلا البطولتين رغم الصعوبات المستمرة لسيرجيو بيريز في سيارتهم الثانية.

ترك فيرستابن سيلفرستون بفارق 84 نقطة عن نوريس من مكلارين – وهو فارق يعادل فعليًا ثلاث انتصارات في السباقات ومركز خامس – بينما يتقدم ريد بول بفارق 71 نقطة عن فيراري.

يمثل كلا الفارقين تقدمًا صحيًا في منتصف الموسم – على الرغم من أن أيًا منهما ليس مريحًا كما كان للفريق بعد 12 جولة في الموسم الماضي عندما كان فيرستابن يتقدم بفارق 125 نقطة (وبفارق 165 عن أول سائق غير ريد بول في الترتيب) بينما كان تفوق ريد بول هائلًا بفارق 256.

تظل سيارة RB20 الحالية سريعة جدًا، والفريق حادًا جدًا في الاستراتيجية، كما ظهر في سيلفرستون، ومع فيرستابن خلف عجلة القيادة، لا يزالون يمثلون تهديدًا كبيرًا للفوز في كل مضمار تقريبًا.

ولكن رغم استمرار الفريق في إضافة مجموعة من التحديثات للسيارة، يبدو أن مصممي ريد بول، رواد حقبة اللوائح الحالية للتأثير الأرضي، قد اقتربوا من الوصول إلى الحد الأقصى لما هو ممكن في التطوير.

وفي إشارة إلى مقياس الوقت في نفق الرياح بناءً على مركز الفرق في بطولة المصنعين المعكوسة، قال هورنر: “ليس سرًا أننا لدينا وقت تطوير أقل من الآخرين ونحن في قمة المنحنى. لذا، فإنك تدخل في تناقص العوائد.

مشاركة الخبر: فورمولا 1 2024: الموسم الذي لم يتوقعه أحد وما يجري قبل جائزة المجر الكبرى على وسائل التواصل من نيوز فور مي