كيف تؤثر هجمات البحر الأحمر على شحن الغاز الطبيعي المسال؟

قررت عدة شركات شحن وعدد قليل من ناقلات الغاز الطبيعي المسال تجنب المرور عبر الطريق التجاري الرئيسي بين الشرق والغرب في العالم، وذلك في أعقاب هجمات شنتها جماعة الحوثي اليمنية على سفن تجارية في الطرف الجنوبي من البحر الأحمر.

ويهاجم الحوثيون المدعومون من إيران منذ نوفمبر/ تشرين الثاني السفن المتجهة إلى إسرائيل في البحر الأحمر، دعماً للفلسطينيين الذين يواجهون حرباً شرسة من الاحتلال الإسرائيلي.

وأثارت الهجمات شبح موجة أخرى من تعطل التجارة الدولية في أعقاب الاضطرابات التي أحدثتها جائحة فيروس كورونا. 

ما هي آخر التطورات؟

أوقفت شركة قطر للطاقة إرسال أربع شحنات للغاز الطبيعي المسال عبر البحر الأحمر بعد الضربات التي قادتها الولايات المتحدة على الحوثيين المسلحين في اليمن.

وقال مصدر لوكالة رويترز إنها "فترة توقف للحصول على المشورة الأمنية. إذا ظل المرور (عبر) البحر الأحمر غير آمن فسنمر عبر رأس الرجاء الصالح".

وفي سوق النفط، حولت ست ناقلات نفط جديدة على الأقل مسارها بعيداً عن جنوب البحر الأحمر اليوم مع تزايد الاضطرابات في هذا الممر الحيوي لإمدادات الطاقة.

هل طريق البحر الأحمر مهم لسوق الغاز الطبيعي المسال؟

جعلت الهجمات الوصول إلى قناة السويس أمراً أكثر خطورة، ويمر نحو 12% من حركة الشحن العالمية عبر القناة، ومر من خلالها ما يراوح بين 4 و8% من شحنات الغاز الطبيعي المسال في العالم في 2023.

وفي العام نفسه، اتجه نحو 16.3 مليون طن متري من الغاز المسال أو ما يمثل 51%؜ من شحنات الغاز العالمية من المحيط الأطلسي شرقاً عبر قناة السويس، بينما مر 15.7 مليون طن متري عبر القناة من حوض المحيط الهادي باتجاه الغرب، وفقاً لـ"ستاندرد أند بورز غلوبال كوموديتي إنسايتس".

من هم الشاحنون الرئيسيون عبر الطريق؟

تعد قطر والولايات المتحدة وروسيا أنشط دول ترسل شحنات عبر قناة السويس. وتقدر "ستاندرد آند بورز" أنّ حجم الشحنات القطرية عبر القناة يبلغ 14.8 مليون طن، والأميركية 8.8 ملايين طن، والروسية 3.7 ملايين طن.

وتتصدر قطر قائمة الدول النشطة في شحن البضائع المتجهة من الشرق إلى أوروبا، لكنها لا توفر سوى 5% فقط من صافي واردات الاتحاد الأوروبي وبريطانيا.

وقال روبرت سونجر، وهو محلل الغاز الطبيعي المسال في شركة تحليل معلومات البيانات "آي سي آي إس": "في الواقع، قطر هي المصدر الوحيد في الاتجاه من الشرق إلى الغرب عبر قناة السويس. يمكنك حساب عدد الشحنات من عمان والإمارات إلى أوروبا هذا العام على أصابع اليد الواحدة".

ومن الممكن أن يؤدي وجود طريق بديل إلى أوروبا عبر رأس الرجاء الصالح إلى زيادة أيام الرحلة القطرية 145%، أو 22 يوماً إضافياً على أساس الرحلة ذهاباً وإياباً.

وبالنسبة للغاز الطبيعي المسال المتجه إلى آسيا، تأتي قطر في المقدمة تليها الولايات المتحدة التي استخدمت قناة السويس في الآونة الأخيرة كبديل لقناة بنما.

هل تأثرت الأسعار؟

تبلغ أسعار الغاز الطبيعي المسال الفورية في آسيا حاليا 12.3 دولاراً لكل مليون وحدة حرارية بريطانية وهي متوقفة حول هذا النطاق منذ بداية الهجمات.

ويؤدي ارتفاع المخزونات في أوروبا وشمال آسيا إلى الحد من الطلب ومن المتوقع أن يحد من نمو الأسعار الفورية في النصف الأول من عام 2024.

كيف ينظر المشاركون في سوق الغاز الطبيعي المسال للخطر؟

يعتقد المشاركون في السوق أن تجارة الغاز الطبيعي المسال من المرجح ألا تتأثر إلى حد بعيد وأن أي اضطراب لن يكون له تأثير كبير على المعروض في العالم.

وتعتقد الأغلبية أن الشحنات الأميركية، إذا توجهت إلى الصين وآسيا، فقد تشهد تأخيراً لفترة قصيرة فحسب إذا تغير مسار الشحنات.

وقال جيك هورسلين، كبير محللي الغاز الطبيعي المسال في شركة "إنرجي أسبكتس"، إنّ "المخاطر التي تواجه عبور الغاز الطبيعي المسال عبر قناة السويس تميل نحو إبقاء إمدادات المحيط الأطلسي موجهة إلى أوروبا أكثر من منع الإمدادات القطرية من الوصول إلى أوروبا".

وقال رئيس جمعية الغاز اليابانية تاكاهيرو هونغو، في مؤتمر صحافي، إنه على الرغم من وجود مخاطر "لا أعتقد أن أزمة إمدادات ستحدث فجأة في أي وقت قريب".

وأضاف هونجو، وهو أيضاً رئيس مجلس إدارة شركة "أوساكا" للغاز، إنه نظراً لازدحام قناة بنما، فإنّ شركات الغاز الطبيعي المسال ليس لديها سوى عدد قليل من الخيارات بما في ذلك تبادل الإمدادات بين أوروبا وآسيا. 

(رويترز)

مشاركة الخبر: كيف تؤثر هجمات البحر الأحمر على شحن الغاز الطبيعي المسال؟ على وسائل التواصل من نيوز فور مي